大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于意大利球队收购的问题,于是小编就整理了5个相关介绍意大利球队收购的解答,让我们一起看看吧。
海尔收购的这家意大利工厂是一家电冰箱制造工厂,所属迈尼盖蒂公司。此次收购标志着海尔在国际化进程中又迈出历史性的一步,海尔成为中国第一家到欧洲家电制造腹地收购工厂的企业。据市场报报道,通过本次跨国并购,海尔不但获得欧洲的白色家电生产基地,而且拥有了参与当地制造商组织并获取信息的条件,从而为实现当地融资、融智、融文化、创世界名牌铺平了道路。
海尔意大利工厂将主要生产家电及其零部件的生产、进出口、采购、销售。工厂设备先进,冰箱生产线是环戊烷、异丁烷完全无氟生产线,工厂内部实行先进的MRP软件管理系统。
其实是大众完全持股控制奥迪,而奥迪又购入大部分兰博基尼股份,形成持股控制,而且是好几年以前的事情了,现在世界上企业收购根本和地域无关,德国和意大利那么近,德国企业收购意大利企业的股份也很正常,中国企业还跑去瑞典买入瑞典企业的股份咧,不要大惊小怪。
合力最好的归宿是给杭叉收购!当然有外资收了也不错,毕竟不是什么战略性行业,国内叉车牌子太多,这头两家合并应该更好一点。
合力管理层太老,不能指望这帮人,搞不出东西了
2021 年 7 月,意大利家具制造商 Ferrari Group 通过现金收购了法国叉车制造商 CEA FELCO。此次收购使 Ferrari Group 成为全球最大的叉车生产商之一。
菲亚特收购的是JEEP的母公司—克莱斯勒,收购了还是美国的,吉利收购了沃尔沃,沃尔沃就是中国的?
JEEP车当然用JEEP的技术,母公司克莱斯勒的也可以用,也可以和菲亚特共享,就像菲亚特 菲跃和道奇 酷威一样。技术是公司的,跟美国、意大利有什么关系?那么多国产车用三菱航天的发动机,他们就是日本的???
收购汽车厂,要看是股权收购还是全面收购,大多数只是购买股权,算一种投资,收购时有协议,新股东只是部分参与管理以保证自身利益,兰博基尼应该属于这种,就跟当年福特收购马自达一样,虽然福特是最大股东,可以借用马自达的平台和生产销售渠道,但是多数决策还是马自达自己的,因为福特就是个投机者。大众也一样,收购了兰博基尼其实也就是看好它的发展前景,业务上并没有交集
现在并没有严格意义上的什么系的车,比如福克斯这种全球车型,挂的标志是福特,但是除了标志之外,和美国的关系已经不大。真正的美系车是猛禽皮卡和上一代野马这样的车型,属于本土研发的车型,这类车美国味道特别浓郁,除非特别喜欢,一般人并不会购买。
回到你的问题,兰博基尼虽然是大众旗下的,但是设计研发和生产都在意大利进行,大众负责提供资金和技术支持,所以是完全的意大利车,只不过没有法拉利那么纯粹而已。沃尔沃虽然归属到吉利旗下,但是研发主要由瑞典团队完成,简单来说就是从属关系发生变化,有了更大的发挥空间,本质上依然是高冷的北欧品牌。
这样来看,归属于塔塔的路虎捷豹也是正宗的英系车,不然那么多土豪岂不成了傻子?
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